Réduire les coûts ne doit pas signifier réduire la qualité et l’accessibilité
Deux récentes publications de la journaliste Jeanne Corriveau dans Le Devoir proposent des lectures critiques de la situation du transport collectif au Québec à partir
Nouvelles
Sous-traitance du transport collectif : quand l’économie à court terme menace la qualité du service public
Parler de transport collectif aujourd’hui, c’est parler de choix de société. C’est choisir entre une vision comptable à court terme et une vision collective axée
Quand les finances font défaut, les transports perdent leurs roues
Compressions en transport collectif et en transport adapté : un grave manque de vision gouvernementale ! L’Alliance des regroupements d’usagers du transport adapté du Québec
Accessibilité du transport : quand les « contraintes excessives » masquent des choix politiques
Le jugement mettant fin à l’action collective intentée par des personnes handicapées contre la Société de transport de Montréal, tel que rapporté par Le Devoir
Synthèse 2025 – Une année sous tension pour le transport collectif et adapté au Québec
L’ARUTAQ a, au cours de cette année 2025, partagé auprès de ses membres pas moins de 190 références médiatiques distinctes, couvrant l’ensemble du territoire québécois
Quel Québec voulons-nous dans 5, 10 et 15 ans ?
Un Québec politiquement nécessaire, qui place la mobilité, la dignité et la liberté réelle des citoyens au cœur de son projet collectif ! À l’approche
L’ARUTAQ réaffirme son engagement : défendre un financement autonome et protéger l’action communautaire
L’ARUTAQ a officiellement déposé à l’assemblée nationale, ce 23 novembre 2025, un mémoire sur le projet de loi n° 7. Ce document présente notre analyse
Transport adapté : quand la rentabilité prend le pas sur la dignité
Dans son édition spéciale d’automne 2025, l’ALTA (Association lavalloise pour le transport adapté) met en lumière une décision lourde de conséquences : dès janvier 2026,
Et si votre ville vous appartenait vraiment ?
Cinq métropoles prouvent qu’accessibilité et inclusion sont possibles… quand la politique s’en mêle. Derrière chaque réseau de transport accessible, il y a des choix politiques
275 millions pour un mirage
Alors que la CDPQ Infra a conclu, après un travail rigoureux d’analyse et de consultations, que le projet de troisième lien entre Québec et Lévis
Harmonisation, privatisation, confusion…
C’est avec une vigilance attentive que nous prenons acte du communiqué émis, ce 3 juillet 2025, par la Société de transport de Montréal (STM) annonçant
Ne pas créer deux classes d’usagers du transport adapté
Alors que l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) travaille à l’harmonisation – voire à la mutualisation ou la privatisation – des services de transport adapté
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